Vu que les travaux avancent bien!
Tadaaaa!!!!
dimanche 7 juillet 2013
vendredi 21 juin 2013
LES CRABOTS LANDAIS EN COURSE
http://crabotslandais.fr.gd/
LES DEBUTS
Tout a commencé par une idée: Participer à un évènement sportif Auto, au volant d'un vieux coucou
dans un endroit que l'on affectionne: Le Désert.
Après avoir fait le tour des manifestations organisées, principalement au maroc, il en est une qui a
retenu notre attention, de part sa conception et un budget ne frisant pas la démence:
LE RALLYE MAHMID EXPRESS http://mhamidexpress.over-blog.com/
L'Aventure se fera à deux avec mon ami Jean.
N'étant ni l'un ni l'autre des novices en matière de conduite tout terrain, de voyages dans le désert et
dans la navigation, il ne restait plus qu'à choisir notre monture.
Notre passion commune étant les Toyota land Cruiser et plus particulièrement le HJ61, la monture
était toute trouvée.
Participation au Rallye Mahmid Express 2011
Equipage:LAPORTE Jean
LANNEPOUDENX Jean-Luc
VEHICULE: TOYOTA HJ61 ANNEE 1988
Puissance 160 CVX, moteur 6 Cylindres turbo diesel
avec ajout d'un intercooler .
Notre véhicule étant resté en configuration d'origine, juste une petite remise à niveau de la suspension et
une bonne révision générale effectuée, nous participons en catégorie Raid.
JEAN se collera au pilotage, j'assurerai la navigation .
Sage décision au vu des véhicules inscrits dans la catégorie reine "OPEN":
tourisme.Cela mettra à rude épreuve l'auto ainsi que ses occupants.
Nous parviendrons à finir l'épreuve avec notre vieux Toyota malgré quelques petits soucis mécaniques,
somme toute très légers au vues des ennuis de certains et aussi après un magistral tonneaux dans les grandes dunes de l'Erg Chegaga lors de la 4eme ES.Bilan 9eme en catégorie RAID.C'est pas mal pour une première.
Bilan plutôt positif vu notre préparation et l'ancienneté de notre monture.
Nous reviendrons quand même avec le 1er prix du plus vieux véhicule classé au terme de l'épreuve.
Cela a été des grands moments d'entraide, de rencontres, d'échanges, une organisation sans failles que même la tempête de sable n'a ébranlée et une seule idée à la fin, celle d'y retourner.
MAHMID EXPRESS 2012
Fort de notre expérience de l'an passé, on remet le couvert cette année toujours en catégorie RAID.
Le vieux HJ61 ayant fait un tonneau l'an passé, n'étant pas encore en condition, l'autre rentrant juste d'afrique après un périple d'un mois, on fini par ressortir le vieux LJ73 préparé qui dormait au fond du garage.
Ce dernier sera remis à niveau avec la participation d'EURO4X4PARTS, notre partenaire sur cette édition.
http://www.euro4x4parts.com/pieces/
Equipage: LANNEPOUDENX Jean-Luc
LAPORTE Jean
Véhicule: TOYOTA LJ73 année 1988
Puissance 125 cvx, moteur 4 cylindres Turbo Diesel
avec règlages injection et ajout d'un intercooler.
Préparation chassis et suspension avec ajout d'un
arceau de sécurité.
Partenaires sur cette édition:
EURO 4X4 PARTS à Ondres
Restaurant 'Le Capri ' à Biarritz
Françoise GRACIET le trouvera un peu vieillot, nous n'avions pas pu rafraichir la carrosserie, faute
de temps, mais ça le fera!
Donc, départ!
Et la suspension commence à valser!
Une belle 6eme place au général en catégorie RAID, et une fois les soucis de suspension et de roues réglés, deux places d'honneur sur les deux dernières ES: 3eme et 2eme; juste pour le fun comme le dit si bien JEAN.
Un grand merci à tous pour vos encouragements et c'est sur on reviendra!
MAHMID EXPRESS 2013
Comme on l'a dit, on repart cette année et on revient avec notre vieux HJ61 qu'il va falloir remettre à niveaux, si on veut bien figurer!Donc on part de cette base:
Après avoir revisité le moteur: Avec la pose d'un intercooler entre autres modifs!
Ammortisseurs SuspensionSport
Les éléments de sécurité: arceaux fauteuils, harnais, extincteurs etc....
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Pour arriver à ce résultat:
Merci à nos partenaires, de l'aide apportée pour la remise en condition de notre bête de course:
http://www.euro4x4parts.com/pieces/ et http://www.naza.fr/
Donc on est partis, par la route, pas le choix le calendrier est serré; Et dans le col du Tichka aprés Marrakech nous frôlons la catastrophe!!!
Et là, MOMO Gordito, Hicham et leur sbires vont faire un miracle; Zagora est un lieu Saint pour les vieux
4X4, en 24H ils remettent le TOY en route, nous fonçons à Mahmid et nous passons, les derniers, le controle technique , l'enregistrement et tout le tremblement ! Nous allons pouvoir participer!
Mon épouse Suzanne se chargera de la navigation, JEAN ayant des soucis et ne voulant plus participer.
Donc, moteurs!
Une aile avant de discovery avec son feu et un phare de patrol: un hybride quoi!
1ere ES (200kms en deux boucles de 100), le Toy se comporte très bien, il marche très fort et ne saute pratiquement pas; résultat 1er! Ça commence bien.
2eme ES (300kms env): les affaires se corsent, avec les premiers vrais franchissements des dunes de Chegaga; au bout de 100kms, la traverse arrière d'amortisseurs commence à nous lâcher.
Dommage on était bien partis.
Résultat, on fini au ralenti avec la traverse sanglée dans le chassis: une 3eme place quand même!
Un concurrent direct nous dépassant dans les dunettes au Nord de mahmid; à 15 mns du finish, dommage!
Hicham prendra la voiture afin de ressouder la traverse et de vérifier l'ensemble car le lendemain s'annonce canon!
3eme ES (400kms env) , toutes les situations du Mahmid en une spéciale, ça roule, c'est cassant,
c'est mou, du sable, de la caillasse, des dunettes cassantes, en bref une sacré journée!
La voiture marche vraiment fort, est trés stable, les mécanos ont bien travaillés!
La vallée du Draa!
La traversée du Lac Iriki!
Le CP en plein milieu du schott!
A la fin une 1ere place, on c'est régalé, de tous ces paysages et d'une voiture qui marche vraiment bien!
4eme ES (300kms env): la plus dure, la plus contraignante autant pour les voitures que pour les équipages.
Il ne faut pas flancher, il va falloir gérer et essayer de ne rien casser.Donc, on se lâche!!!!
Ça commence à chauffer dur !Les passages de dunes étant de plus en plus raides et hauts!
C'est de plus en plus raide et mou!
Mais on ne lâche rien!
Et inévitablement un peu de jardinage!
Et bien sur, arrive ce qui doit arriver: l'essieu avant fragilisé par le choc avec la semi-remorque commence à se tordre à gauche.
On va mécaniquer cette nuit!
5eme et ultime ES: 3 boucles de 60 kms autour de Mahmid avec une neutralisation de 5 mns à chaque tours.Départ façon grand prix: sur la même ligne, deux par deux.
L'essieu est toujours tordu, on a pas trouvé de solution dans la nuit, donc on va gérer et croiser les doigts pour finir au mieux.
On démarre avec nos sympathiques amis tourangeaux sur leur patrol qui crache des flammes!
Le lien pour leur blog: http://teamscorpion.blogspot.fr/
On sera obligé de les laisser passer sur la première dune, il va falloir jouer fin pour finir l'épreuve.
Soulagement, l'essieu a tenu jusqu'au bout, mais il est dans un sale état!
Il a fait chaud quand même, je ne sais si c'est la t° ou la trouille de l'essieu tordu!!!!  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Et pendant que d'autres sont toujours dans les dunes à mécaniquer ou a pelleter: |
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Quel plaisir de s'assoir à l'ombre et de déguster quelques cotelettes de moutons accompagné de la boisson adéquate! |
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Remise des prix!!! |
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| Je tiens à renouveler mes remerciements à FrançoiseGraciet d'Euro4x4parts:http://www.euro4x4parts.com/pieces/, de Fred Nazarewitch : http://www.naza.fr/, de http://www.suspensions-sport.com/scorpion.htm pour les suspensions qui n'ont pas faillies et du Restaurant Pizzéria"Le Capri" Place sainte Eugénie à Biarritz, pour leur aide afin de rendre réalisable notre participation à l'épreuve. Quelques photos afin de vous rendre compte du niveau de cette épreuve, digne des plus grands rallye-Raids qui s'étoffe, s'agrandit et qui malgré tout, grâce à la gentillesse et la disponibilité de ses organisateurs, garde cette authenticité et cette convivialité qui fait que l'on a envie d'y revenir.       | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 a l'année prochaine!!! |
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